Расскажи немного о себе. Чем ты занимаешься, на чем специализируешься?

Мне 37 лет, я живу в Берлине и работаю программистом под устройства Apple. Родился и вырос в Подмосковье, учился в рядовом московском техническом вузе на инженера машиностроения. Быстро понял, что учеба мне не нравится. Со второго курса параллельно работал системным администратором, и это приносило удовольствие. Через семь лет работы устроил себе дауншифтинг. Уволился и занялся самообразованием, чтобы стать программистом.

Почему ты выбрал программирование под «Эппл»?

Поскольку любил технику Эппл, начал писать свою программу под мак. Одновременно с этим Эппл дал возможность писать программы под недавно вышедший тогда айфон. Рынок взорвался, всем стали нужны айфон-программисты. Как разработчику под мак мне это пришлось очень кстати. Я сразу применил свой опыт в разработке под айфон.

Вначале я работал в небольшой московской компании. Потом этой областью заинтересовалась и Студия Артемия Лебедева, куда я попал в 2010 году.

Два года в Студии пролетели незаметно. Это были два веселых, интересных и насыщенных года. Но еще во время своего дауншифтинга после первой работы я понял, что хотел бы попробовать поработать и пожить в другой стране. Возможность узнать новую культуру, окружение и людей меня начала привлекать еще тогда. Интерес подогревался периодическими поездками в отпуск в Европу.

Из европейских стран мне понравилась Германия и в частности — Берлин. Не сказать, что это самый красивый город, когда платишь немалые деньги за заграничную поездку. Но меня зацепил тот самый дух его свободы.

Я начал немного учить немецкий язык и слегка больше интересоваться Германией. В какой-то момент узнал, что там наравне с LinkedIn популярна другая местная сеть — Xing. Я завел аккаунт-резюме и забыл о нем.

Примерно через год, то есть в начале 2012 года, на меня неожиданно выходит немецкий стартап из Бонна и быстро предлагает работу. Я немного сомневаюсь, ведь все это время я держал в голове более крупные города. Но соглашаюсь, потому что есть ощущение, что попасть в Берлин так может быть проще, чем ждать вакансии сразу там.

Когда у тебя есть подписанный контракт с немецкой фирмой и диплом о высшем образовании, переезд в Германию — дело пары недель или месяцев. Нет никакой лотереи, квот, бальной системы или специальных сроков раз в год. Ты подаешь документы в посольство, получаешь визу на въезд с целью работы. По приезде получаешь вид на жительство.

Отличается ли работа разработчиком в Германии от работы в России?

В России разработчиком я проработал не так долго. И это было уже восемь-десять лет назад. Тогда в компаниях по всему миру была другая атмосфера. Но мне кажется, что да, отличается. По моим ощущениям, в российских компаниях царит более конкурентная, жесткая, патриархальная атмосфера. В немецких — более комфортная, человеколюбивая и толерантная. А хороших и плохих специалистов и будущих друзей можно встретить и там, и там.

Почему ты решил подрабатывать велокурьером?

Уже через 21 месяц я получил постоянный вид на жительство. В Германии это возможно при работе по так называемой «голубой карте» и знании языка на невысоком уровне. Три года я проработал программистом в штате и начал задумываться о работе на себя. Я планировал продавать свои программы и заниматься фрилансом.

Через три-четыре года работы на себя мне надо было брать следующий фрилансерский проект. Нужно было заполнить пробел в доходе от постепенно растущих, но все еще недостаточных продаж своих приложений. К очередному фрилансу душа совсем не лежала. И снова в жизни я серьезно задумался, чем же мне нравится заниматься.

Я понял, что помимо написания своих программ мне нравится кататься на велосипеде по Берлину. А можно ли на этом как-то зарабатывать?

Удается совмещать работу курьером и работу разработчиком?

Это довольно непросто. На обе работы в сутках недостаточно часов. Нужно всегда выбирать, что пострадает.

Первые несколько месяцев работы велокурьером мне было интересно всё . Даже сам новый тип работы. Это полная противоположность работе программиста. Программист проводит много времени без движения. Может спокойно и сосредоточенно думать. Задачи растягиваются на дни, недели и месяцы. Дедлайны программиста расположены относительно далеко. Программисты бегут марафоны.

Велокурьер постоянно в движении. Заказы приходят и уходят в реальном времени. Решения надо принимать сразу. Времени думать нет, нужно во многом полагаться на имеющийся опыт и интуицию. Дедлайны курьера — через полчаса или час. Велокурьеры бегут много маленьких спринтов.

Одно из моих любимых в таком совмещении — это влияние физической активности на мозг. После трех часов программирования концентрация падает и количество ошибок возрастает. Небольшие перерывы помогают, а двухчасовая велопоездка не только полностью восстанавливает остроту мышления, но и заряжает мозг дополнительно.

Как устроена работа курьером? Как ты берешь заказы, что обычно развозишь?

Вожу обычно документы и вещи. Договоры, счета, бухгалтерские документы, покупки в магазинах, вещи между филиалами компаний и магазинами, медицинские пробы. Иногда забытые на работе ключи от дома. Часто бывают письма о расторжении договоров. Люди отправляют их не просто по почте, а заказывают именно курьера, чтобы при случае в суде было более весомое доказательство получения письма.

У фирмы, с которой я сотрудничаю, все курьеры работают как независимые предприниматели. Нет никакой обязанности по времени или объему работы, полная предпринимательская свобода. Но тебя всегда стимулируют твои финансы. Это самая распространенная схема в Берлине у такого типа курьеров. Компания занимается привлечением клиентов, обработкой заказов на перевозку, выставлением счетов, выбиванием долгов и выплатами курьерам. За это она берет весомую комиссию. Курьеры ежемесячно получают свой доход за вычетом комиссии.

Заказы распределяются по рации. Приложение тоже есть, там отображаются уже взятые заказы и ведется их документация. Работа по рации может показаться архаизмом, но на самом деле рация выполняет незаменимую роль.

• Заказы распределяются максимально прозрачно. Все в реальном времени слышат, кто взял какой заказ, откуда и куда поехал. Если кто-то взял заказ не по правилам, коллеги сразу поправят.
• Скорость. Получать и уточнять заказы по рации намного быстрее, чем с помощью приложения. Заказы часто берутся прямо во время езды. С приложением это было бы не только медленнее, но и опаснее. К тому же, использовать телефон при езде на велосипеде запрещено точно так же, как и при езде на машине.

Диспетчер читает доступные заказы по кругу. Откуда, куда, что везти, есть ли дедлайн. Курьеры соревнуются за заказы. Кто успел вызвать диспетчера первым, тот и получает заказ. Когда заказов мало, конкуренция довольно высокая. В такие моменты все начинают вызывать диспетчера сразу после того, как тот отпустил кнопку своей рации.

Стандартный срок для забора вещи после получения заказа курьером — 15 минут. Если ты можешь предложить это время, и ты первым вызвал диспетчера, ты сразу получаешь заказ. Если ты можешь забрать только через минут 20-25, диспетчер спрашивает, может ли кто-то быстрее.

Если ты уже едешь с заказом, можно брать новые заказы, только если тебе не придется делать большой крюк. Таким образом происходит более равномерное распределение, и исключается ситуация, когда кто-то особо умелый в общении по рации собрал себе все заказы, а другие простаивают.

Бывали ли необычные или странные случаи? Ну, привез посылку, а там голая женщина.

Голые мне пока не открывали. Но было несколько примечательных случаев.

Один раз везу конверт из офиса в районе «Митте» по адресу в «Пренцлауэр берге» для некой Шарлотты. Выглядит как какие-то документы. Приезжаю — там детский сад. Звонка нет, машу руками в окно на первом этаже, воспитательница меня замечает и открывает дверь. Говорю, что им тут письмо для госпожи Шарлотты. Она очень удивляется и переспрашивает, не ошибка ли это, и может ли она открыть конверт за Шарлотту. Ведь госпоже Шарлотте три года.

Другой раз в подробностях заказа написано: «подольше звонить в домофон». Звоню несколько раз, открывают, поднимаюсь. Пожилая женщина приглашает зайти в квартиру. Она не очень в курсе происходящего, но знает, что что-то должны забрать. В квартире все в коврах, расставлены статуэтки, пахнет дымом от ароматических палочек, и играет медитативная музыка. Звоню заказчику, он говорит, что оставил образцы тканей на кресле у окна. Женщина все это время пытается поддерживать со мной какой-то разговор, более подробный, чем обычный смолток. Беру, что надо перевезти, и ухожу поскорее.

Еще как-то вез что-то типа кронштейна для кинокамеры. Легкая плоская железка размером с книгу, ничего особенного. Был жесткий дедлайн, я спешил через пол-Берлина, срезая маршрут и пролезая в дырки, куда машина не пролезет. В пути думал, не зря ли я так убиваюсь. В заказах бывает путаница, и дедлайн на доставку на самом деле оказывается сроком для забора груза. Но в этот раз я спешил не напрасно. Приехав, я обнаружил скучающую съемочную группу из 20 человек. Они просто сидели, ничего не делая. Получив запчасть, они сразу заторопились, и приступили к работе. В этот момент я почувствовал, что профессия велокурьера — очень важная.

А что с деньгами? Сколько удается заработать?

На работе велокурьером точно не разбогатеешь. Чтобы хватало на жизнь, нужно работать полный день каждый будний день. Начинать надо в 8, а заканчивать в 16–17 часов. Нужно проезжать по 80–120 км в день. В любую погоду. Это сложно, и только из-за денег это невозможно делать продолжительно. Нужно любить велосипед.

Не знаю, сколько зарабатывают фултайм-коллеги, но подозреваю, что 2000–2500 евро в месяц за вычетом комиссии. С чего еще надо будет заплатить 20–30% налогов и страховок для предпринимателей.

Когда я начинал, я учился понимать немецкую речь по рации и не знал все улицы. Работал по шесть часов в день, и мне удавалось заработать 1200 евро, из которых 500 уходило на комиссию распределяющей заказы компании. По мере опыта я также сокращал количество часов. Ведь это для меня должно было быть только подработкой и спортом.

Теперь, чтобы снова уделять больше времени программированию, я ограничиваю свои поездки до 2–3 часов в день. Общее количество доступных заказов также упало из-за пандемии. Поэтому сейчас как велокурьер я балансирую на нуле. Для меня это главным образом польза для здоровья и ясность ума во время вечернего написания кода.